本田汽车高管否认与富士康合作

2月12日，富士康董事长表示，寻求与日产汽车合作，而非收购。也与雷诺讨论合作事宜。

2月5日，据报道，日产汽车已决定放弃与本田汽车的整合计划，因为这两家日本汽车制造商未能就交易条款达成共识。两家公司将撤销去年12月签署的有关业务整合协商的谅解备忘录。这一决定是由于两家公司无法就双方在一家控股公司下的估值达成一致。日产还拒绝了本田将其作为子公司的提议。

1月8日消息，亚马逊公司旗下亚马逊网络服务（AWS）宣布，本田汽车公司与AWS达成合作，将共同开发下一代软件定义车辆（SDV），利用生成式 AI 改善电动汽车用户的充电体验。根据协议，本田将专注于开发为个人用户提供量身定制的服务，并利用 AWS 的生成式 AI 技术进行多项概念验证 (PoC)，例如开发一种可显著改善电动汽车充电体验的方案。

2月9日，据深蓝汽车消息，长安汽车智能化战略“北斗天枢2.0”计划暨深蓝汽车全场景智能驾驶解决方案发布会定档今日18:30。在发布会之前，深蓝汽车与华为签署全面深化业务合作协议，称“共同开启普及全民智驾新纪元”。

2月4日，据媒体报道，本田已提议收购日产的股份并将其整合成子公司，但遭到日产的强烈反对，预计实现这一目标将十分困难。

2月13日，据报道，本田汽车、日产汽车召开有关经营整合协商的董事会，根据相关人士披露，双方决定各自终止协商。

2月13日，日产、本田与三菱汽车同意终止关于考虑三方合作架构的谅解备忘录，因本田和日产已正式取消合并谈判。今后，三家公司将在智能化和电动化车辆战略合作伙伴关系的框架内开展合作。这一框架基于三方去年8月1日签署的谅解备忘录，旨在最大限度提高各公司的企业价值。

1月6日，小鹏汽车与大众汽车宣布，双方在国内超快充网络领域达成战略合作并签署谅解备忘录（MOU）。双方相互将开放各自专有的超快充网络。小鹏汽车和大众汽车集团（中国）的客户都能接入一个拥有20000多充电终端，覆盖中国420个城市的超快充网络。双方还将探索共同建设联合品牌的超快充站，加速充电网络建设。

1月20日，英伟达汽车部门负责人阿里・卡尼表示，完全自动驾驶汽车还很遥远，不太可能在本十年内（2030年前）在公共道路上全面投入使用。尽管目前已有部分汽车在特定受控环境下实现了有限的自动驾驶功能，但他指出，要实现汽车真正自主驾驶，仍需在计算能力和技术上取得进一步突破。

2月17日，雷诺集团与吉利控股集团共同宣布达成一项框架协议，计划通过雷诺巴西公司扩大双方在零排放和低排放汽车领域的生产和销售合作。根据协议，吉利控股将投资雷诺巴西公司，成为其少数股东，从而获取雷诺在巴西的本地化生产、销售和服务资源。此次合作将进一步深化双方的战略伙伴关系，并助力吉利加速其全球化布局。