本田汽车、日产汽车董事会分别批准结束整合谈判

2月5日，据报道，日产汽车已决定放弃与本田汽车的整合计划，因为这两家日本汽车制造商未能就交易条款达成共识。两家公司将撤销去年12月签署的有关业务整合协商的谅解备忘录。这一决定是由于两家公司无法就双方在一家控股公司下的估值达成一致。日产还拒绝了本田将其作为子公司的提议。

2月4日，据媒体报道，本田已提议收购日产的股份并将其整合成子公司，但遭到日产的强烈反对，预计实现这一目标将十分困难。

2月13日，日产、本田与三菱汽车同意终止关于考虑三方合作架构的谅解备忘录，因本田和日产已正式取消合并谈判。今后，三家公司将在智能化和电动化车辆战略合作伙伴关系的框架内开展合作。这一框架基于三方去年8月1日签署的谅解备忘录，旨在最大限度提高各公司的企业价值。

1月31日，本田和日产汽车透露，将在2月中旬就已开启磋商的经营合并公布方向。原本打算大致在1月底公布。据称，“合并准备委员会正在进行各项讨论”。日产为第一大股东的三菱汽车就是否加入合并磋商回应称：“正在推进探讨以迅速做出判断。”已获悉三菱汽车正在就放弃加入合并展开协调。

1月24日，据报道，三菱汽车决定不加入本田、日产合并，选择维持上市公司地位，并加强与本田、日产的合作关系。据悉，三菱汽车希望保持灵活的经营决策权，以进一步扩大其在东南亚市场的占有率。

1月21日消息，面临业绩恶化的日产汽车正考虑对全球9000人进行重组，包括工厂工人在内的生产部门被调整人数超过70%，约6700人；其余为行政部门。作为裁员计划的一部分，日产将在2025年秋季前在泰国裁减并重新分配约1,000名员工。

2月12日，富士康董事长表示，寻求与日产汽车合作，而非收购。也与雷诺讨论合作事宜。

2月13日消息，日产汽车计划削减在阿根廷的生产，但未说明具体原因。日产考虑停止在圣伊莎贝尔工厂生产Frontier皮卡，改为从墨西哥进口该车型。

2月12日，日产汽车公司公布2025年1月中国区业绩。日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的1月销量为45,418台（包含英菲尼迪进口车型）上年同期为65,553台。2025年1月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为43,623台；轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为1,795台。

1月8日消息，亚马逊公司旗下亚马逊网络服务（AWS）宣布，本田汽车公司与AWS达成合作，将共同开发下一代软件定义车辆（SDV），利用生成式 AI 改善电动汽车用户的充电体验。根据协议，本田将专注于开发为个人用户提供量身定制的服务，并利用 AWS 的生成式 AI 技术进行多项概念验证 (PoC)，例如开发一种可显著改善电动汽车充电体验的方案。