日产汽车据悉将削减在阿根廷的生产

2月4日，据媒体报道，本田已提议收购日产的股份并将其整合成子公司，但遭到日产的强烈反对，预计实现这一目标将十分困难。

1月21日消息，面临业绩恶化的日产汽车正考虑对全球9000人进行重组，包括工厂工人在内的生产部门被调整人数超过70%，约6700人；其余为行政部门。作为裁员计划的一部分，日产将在2025年秋季前在泰国裁减并重新分配约1,000名员工。

2月5日，据报道，日产汽车已决定放弃与本田汽车的整合计划，因为这两家日本汽车制造商未能就交易条款达成共识。两家公司将撤销去年12月签署的有关业务整合协商的谅解备忘录。这一决定是由于两家公司无法就双方在一家控股公司下的估值达成一致。日产还拒绝了本田将其作为子公司的提议。

1月16日，正在印度访问的铃木公司社长铃木俊宏表示：“对于铃木而言，印度的强项在于规模效益。集中在这里以高效的方式生产纯电动汽车（EV）非常合适。”铃木俊宏称，现阶段将把EV生产重点放在印度。

2月6日消息，由于韩国国内需求低迷，现代汽车决定调整产量，将于2月24日至28日暂停韩国蔚山第1工厂12号生产线的运营，该生产线生产Ioniq 5和Kona电动车。

2月13日，据报道，本田汽车、日产汽车召开有关经营整合协商的董事会，根据相关人士披露，双方决定各自终止协商。

2月13日，日产、本田与三菱汽车同意终止关于考虑三方合作架构的谅解备忘录，因本田和日产已正式取消合并谈判。今后，三家公司将在智能化和电动化车辆战略合作伙伴关系的框架内开展合作。这一框架基于三方去年8月1日签署的谅解备忘录，旨在最大限度提高各公司的企业价值。

1月15日消息，日本铃木汽车公司正在印度全力利用牛粪生产汽车用沼气燃料。该汽车制造商正专注于通过电动汽车以外的手段实现碳中和，或将温室气体排放减少到净零。

1月23日，现代汽车表示，目标是在2026年将机器人出租车业务商业化。现代汽车和Waymo正在考虑将IONIQ 5自动驾驶汽车服务领域扩大到北美以外的地区。