现代汽车明年起将在土耳其生产电动汽车

2月6日消息，由于韩国国内需求低迷，现代汽车决定调整产量，将于2月24日至28日暂停韩国蔚山第1工厂12号生产线的运营，该生产线生产Ioniq 5和Kona电动车。

12月27日，现代汽车即将开始生产全固态电池，并计划将其投入电动汽车市场。一位知情人士表示，所有个别工艺的设备已基本到位，现在仅剩下物流自动化部分的完善。该公司目标是在2025年试点配备这些先进电池的电动汽车，并在2030年前开始量产。

2月20日，据报道，行业知情人士称，通用汽车和现代汽车集团将签署“生产联盟”协议，共享其全球工厂，最早将于下月宣布第一阶段全面合作措施。如果联盟得以实现，现代和起亚可通过通用汽车在美国的工厂增加产量，特朗普政府的关税影响有望降至最低。

1月16日，正在印度访问的铃木公司社长铃木俊宏表示：“对于铃木而言，印度的强项在于规模效益。集中在这里以高效的方式生产纯电动汽车（EV）非常合适。”铃木俊宏称，现阶段将把EV生产重点放在印度。

2月9日，长安汽车董事长朱华荣在长安汽车智能化战略发布会上表示，长安汽车今年开始将在10万级别车型搭载激光雷达，将AEB避撞速度提升至135km/h。近期还将推出阿维塔07pro+车型，搭载华为乾崑智能驾驶和鸿蒙系统等。

12月31日，有知情人士透露称，奇瑞控股已邀请摩根大通协助安排其汽车业务部门明年在香港上市，或筹资至多10亿美元。股票出售可能在明年第二或第三季度进行，奇瑞或寻求超1000亿元人民币估值。

1月9日，现代汽车集团公布了其2025年的投资计划，宣布将在韩国国内投资24.3万亿韩元（约合人民币1226亿元），较2024年增加19%（即3.9万亿韩元），创下了新的投资规模纪录。具体来看，现代集团将投入11.5万亿韩元用于科学研究与试验发展（R&D），12万亿韩元用于常规投资，以及8000亿韩元用于战略投资。研发投资将主要用于提升产品竞争力、加速电动化转型、发展软件定义汽车（SDV）、氢能产

2月13日消息，日产汽车计划削减在阿根廷的生产，但未说明具体原因。日产考虑停止在圣伊莎贝尔工厂生产Frontier皮卡，改为从墨西哥进口该车型。

2月26日，据美国国家公路交通安全管理局，现代汽车美国公司召回32594辆美国汽车，因仪表盘显示器无法显示关键的安全信息，例如车速表或警告灯。

1月22日，日产汽车宣布将在日本北九州市建设下一代电动汽车电池工厂。该工厂将专注于生产下一代磷酸铁锂（LFP）电池，年产能预计达到5吉瓦时，预计投资1533亿日元，计划最早于2028年将该电池技术应用于轻型电动汽车。